» toevoegen aan favorieten
   » site map
porsche 914 onderdelen
Home
 
Nieuws
 
Verkoop
 
Service
 
914 Info
 
Evenementen
 
Over Arno
 
Contact
 
Links
    » 914 INFO
 
  Technische tips
 
Model info
 
Chassis nummers
 
Motor specificaties
 
Kleuren
 
 





De aangeboden onderdelen zijn slechts een greep uit het gehele assortiment!

Vraag vrijblijvend naar de overige leverbare delen.

arno wienands porsche 914 914/6 914/6 parts onderdelen www.914parts.nl nieuwe onderdelen gebruikte onderdelen boeken collectors items miniaturen minichamps vopo vwporsche vw volksporsche volks porsche tech tips technische tips porsche 914 porsche 914 porsche 914 porsche 914 porsche 914 porsche 914 porsche 914 porsche 914
914 INFO » MODEL INFO » 914/6
 
  1969
De VW Porsche 914/6 verscheen in 1969 (modeljaar 1970) op de markt.

Deze uitvoering van de 914/6 werd aangedreven door een 110 pk sterke 2 liter Porsche motor en was voorzien van twee drievoudige carburateurs.

Hij behaalde een topsnelheid van 201 km p/u en accelereerde van 0 tot 100 km in 9.9 seconde

In dit jaar werden ca 29 914/6 voertuigen gebouwd


De motor was luchtgekoeld, had twee bovenliggende nokkenassen en een achtmaal gelagerde gesmeden krukas.

Het dry-sump smeringsysteem garandeerde, ook bij hoge bochtsnelheden, een gelijkmatige olieverzorging op alle smeerplekken.

Deze 2 liter motor was eerder leverbaar in de Porsche 911T van 1968.
 


  De 914/6 was voorzien van vier schijfremmen waarvan de twee voorsten geventileerd waren.

Hierdoor kon de 914/6 van 100 km p/u binnen 3.4 seconden tot stilstand komen.

De voorremmen waren, evenals de complete voorwielophanging afkomstig van de 911

De achterremmen waren iets ruimer bemeten dan die van de 914/4


Het interieur van de 914/6 was grotendeels het zelfde als dat van de 914/4

Zo zat het contactslot, zoals bij de 911, links van het stuur op het dashboard (bij de 4 cilinder zat het rechts op de stuurkolom)

Verder was het stuur voorzien van een Porsche embleem ipv het VW-Wolfsburg embleem en op de tunnel bij de versnellingspook was er een handel voor het handgas
 


Ook in de 6 cilinder variant vindt de krachtoverbrenging plaats via een vijfversnellingsbak.
Als meeruitrusting of extra optie kon deze ook worden uitgevoerd met een sperdifferentieel met 40% sperr- werking.
Tevens was het mogelijk om de 914-6 als extra optie met een 4 versnellingen sportomatic versnellingsbak te voorzien.

Standaard handgeschakelde 5 versnellingsbak
Klik op het plaatje voor een vergroting

Sportomatic, een optionele semi-automatische bak
Klik op het plaatje voor een vergroting


1970 en 1971
In dit jaar werden resp. 2760 en 306 stuks geproduceerd.



1972 ( Einde van de modelserie VW Porsche 914-6 )
De 914/6 was (in tegenstelling tot de 4 cilinder versie) geen verkoop succes en daarom werd in 1972 besloten om de productie te stoppen

Door niet nagekomen afspraken met VW moest Porsche de carrosseries duurder inkopen dan aanvankelijk de bedoeling was. Daarbij had de (minst snelle) 911T uit de zelfde bouwjaren al grotere en snellere motoren.

Het uiteindelijke prijsverschil tussen de 914/6 en de motorisch sterkere 911 werd daardoor te klein.

Tegen het einde van 1972 rolde de laatste 914/6 uit de fabriek.
In dit jaar werden 237 stuks gebouwd.

Hier enkele foto’s van een van de laatste geheel originele Porsche 914-6
Chassisnummer: 9142430182
Motornummer : * 6420202 *
Kleur. Ivoor- wit
In Nederland op kenteken gezet op 26-01-1973







In dit jaar werden door Porsche alle nog beschikbare 914-6 onderdelen opgebruikt.
Om een laatste 6 cilinderversie te kunnen bouwen werden al componenten gebruikt van de 4 cilinder versie.

Op deze foto is duidelijk te zien dat het stuurkolom uit de 4 cilinder variant afkomstig is. Hierdoor zit bij deze 6 cilinder uitvoering het contactslot niet meer aan de linkerkant maar direct in de stuurkolom.

Ook was deze 914-6 voorzien van een kabelboom van de 4 cilinder uitvoering. Een extra kabelboom diende voor de stroomvoorziening voor de 914-6 uitvoering.

In totaliteit werden 3332 stuks van het type VW-Porsche 914/6 gebouwd.


 
 
Copyright © Arno Wienands   |   Ontwerp: BerlothDesign