» toevoegen aan favorieten
   » site map
porsche 914 onderdelen
Home
 
Nieuws
 
Verkoop
 
Service
 
914 Info
 
Evenementen
 
Over Arno
 
Contact
 
Links
    » 914 INFO
 
  Technische tips
 
Model info
 
Chassis nummers
 
Motor specificaties
 
Kleuren
 
 





De aangeboden onderdelen zijn slechts een greep uit het gehele assortiment!

Vraag vrijblijvend naar de overige leverbare delen.

arno wienands porsche 914 914/6 914/6 parts onderdelen www.914parts.nl nieuwe onderdelen gebruikte onderdelen boeken collectors items miniaturen minichamps vopo vwporsche vw volksporsche volks porsche tech tips technische tips porsche 914 porsche 914 porsche 914 porsche 914 porsche 914 porsche 914 porsche 914 porsche 914
914 INFO » MODEL INFO » 914/6 GT
 
De 914/6 GT, de race versie van de 914, was feitelijk niets meer dan een 914/6 die werd uitgerust met het optionele R-pakket, waardoor het lastig is vast te stellen hoeveel GT er gebouwd zijn.
Elke Porsche dealer kon namelijk aan de hand van een door Porsche speciaal opgestelde lijst van competitie onderdelen de 914/6 ombouwen naar GT specificaties.

Porsche bracht drie versies van de GT op de markt; een standaard, een circuit uitvoering (ruim 200 pk) en een rally uitvoering (ca 160 pk).


914/6 GT prototype; let op de rondere spatbord verbreeders De GT was geen goedkope auto. Een standaard GT had een prijskaartje van DM 24.480 (de 914/6 koste destijds DM 19.980 op zich al niet goedkoop), terwijl een volbloed race versie werd geleverd voor een bedrag van DM 44.480. De rally uitvoering van de GT zat daar tussen voor DM 38.380.

Na een trainingssessie tijdens de Targa Florio van 1970 waar de fabriek 2 GT's inzette (9140430705 en 9140430709) debuteerde de 914/6 GT op 31 mei 1970 in de 1000km race op de Nürnburgring waar bij de vier door de fabriek ingezette auto's als tweede, derde, vierde en vijfde de finish behaalden in het 2 liter GT klassement.


Later dat zelfde jaar behaalde de door de Franse Porsche dealer Son Auto ingezette 914/6 GT tijdens de 24 uren van Le Mans de overwinning in de GT klasse en werd zelfs 6e overall.

De Marathon de la Route, een 86 uur durende monsterrace op de Nürnburgring werd wederom een succes voor de Porsche 914/6 GT. Het fabrieksteam van 3 auto's (9140432541, 9140432542 en 9140432543) behaalde er een schitterende 1-2-3 overwinning.

In oktober 1970 stelde Porsche het kampioenschap in de 2 liter GT klasse zeker met een één-twee overwinning op de Österreichring.

Vanwege de enorme successen die Porsche in 1970 behaalde met de 917 en 908 (waarmee Porsche het wereldkampioenschap in de prototype klasse won) was er jammer genoeg weinig aandacht voor de door de 914/6 GT behaalde successen.

Motor & versnellingsbak
200 pk 2.0 liter motor Voor de racer werd gebruik gemaakt van de 2 liter Carrera 6 motor afkomstig uit de Porsche 906 met Weber carburators en dubbele ontsteking. Het vermogen van deze motor bedroeg ruim 200 pk. De versnellingsbak was afkomstig van de Porsche 904.
De rally modellen werden voorzien van de 2 liter 911S motor (160 pk) en hadden de standaard 901 versnellingsbak uit de 914/6.
Op alle modellen werd achter de voorbumper een extra oliekoeler gemonteerd.

Motor nummer Inhoud Type Inlaatsysteem Compressie Vermogen Koppel
901/25 2 liter 906 Weber 46 IDA 10.3:1 200pk/8000tpm 152/6200tpm
901/26 2 liter 911S Weber 46 IDA 10.3:1 160pk/6800tpm 132/5200tpm



Remmen & wielophanging
908 voorremmen De van de 911 afkomstige voorwiel ophanging werd verstevigd en de geometrie was iets afwijkend.
Zowel voor als achter werden geventileerd schijven gemonteerd terwijl de voorste remklauwen afkomstig waren van de Porsche 908.
Er werden stuggere veren en dempers gemonteerd en ook de stabilisatie armen waren aangepast.



Interieur
In het kader van de gewichtsbesparing werd het interieur van alle overbodige luxe ontdaan. De radio, speakers en het dashboardkastje moesten het veld ruimen en vrijwel alle bekledingsdelen werden door vilt vervangen.
Het kunststof targadak werd blijvend gemonteerd om het chassis te verstevigen en om aan de FIA homologatie eisen te voldoen (een open auto viel niet binnen het GT klassement).
De handrem op de rally modellen werd midden tussen de stoelen gemonteerd.

Interieur 914/6 GT; geen luxe



Chassis & carrosserie
Meest kenmerkend aan de 914/6 GT zijn de verbrede spatborden welke plaats moesten bieden aan de 15x7" (voor) en 15x8" (achter) Fuchs wielen. De voor- en achterklep waren gemaakt van lichtgewicht polyester en verstevigd met stroken balsa hout (zie foto hiernaast). Ook de voor- en achterbumpers waren van polyester.
Het chassis werd op een aantal belangrijke punten verstevigd. De console van de achterwielophanging werd verstevigd door er extra plaat materiaal op te lassen en ook de draagarmen achter werden op deze manier verstevigd.
Omdat de GT vooral in langeafstandsraces werd ingezet, werd een 100 liter benzinetank ingebouwd. Daarvoor moest het schutbord in de voorste bagageruimte worden verwijderd en werd er een veerpootbrug gemonteerd.
De electrische koplampmotors werden verwijderd evenals de koplamp sierlijsten.
Alle gewichtsbesparingen resulteerden in een reductie van ca. 100kg tenopzichte van de standaard 914/6.





M471 Optie pakket
In mei 1971 was het voor klanten mogelijk om hun standaard 914/6 te laten uitrusten met het M471 optie pakket.
Dit betrof de montage van de stalen spatbordverbreeders zoals die op de GT's en 15 inch Fuchs wielen (6J voor en 7J achter) met spoorverbreeders, waarmee een 'GT-lookalike' werd gecreeerd.



914/6 GT fabrieksracers
Nummer Kleur Project Opmerkingen
1970      
9140430019 Iers groen 914/31 Prototype
9140430705 Signaal oranje 914/39 Trainingswagen Targa Florio 1970
9140430709 Signaal oranje 914/40 Trainingswagen Targa Florio 1970 + Monte Carlo 1971
9140430983 Signaal oranje 914/43 Test wagen
9140431605 * * Test wagen
9140431621 * * Test wagen
9140431640 Signaal oranje 914/44 Test wagen,12.000 km onafgebroken
9140431732 Signaal oranje 914/45 RAC Rally 1970, 12e
9140432541 Signaal oranje 914/49 Marathon de la Route 1970, 1e
9140432542 Signaal oranje 914/50 Marathon de la Route 1970, 3e
9140432543 Signaal oranje 914/51 Marathon de la Route 1970, 2e
1971      
9141430139 Signaal oranje 914/56 Monte Carlo Rally 1971, 3e
9141430140 Signaal oranje 914/57 Monte Carlo Rally 1971
9141430141 Signaal oranje 914/58 Monte Carlo Rally 1971
* = onbekend



914/6 GT & M471 af fabriek gebouwd voor klanten
Nummer Kleur Opmerkingen
1970    
9140430032 Tangerine  
9140430181 Kanarie geel FIA klasse door Seiler 1970-1971
9140430315 Tangerine FIA & IMSA klasse door Brumos. IMSA kampioen 1971
9140430424 Kanarie geel  
9140430457 Licht ivoor Tour de France 1970
9140430653 Signaal oranje Europa door Kremer
9140430674 Kanarie geel  
9140430691 Licht ivoor 24 uur Daytona 1971 door R. Meaney, 8e overall, 2e GTU
9140430737 Tangerine  
9140430985 Kanarie geel  
9140431017 Licht ivoor 24 uur Daytona 1971, 7e overall, 1e GTU
9140431020 Licht ivoor 24 uur LeMans 1970 door Son Auto, 6e overall, 1e GT
9140431028 Licht ivoor  
9140431034 Kanarie geel  
9140431086 Light Ivory  
9140431258 Kanarie geel  
9140431569 Kanarie geel  
1971    
9141430207 Kanarie geel  
9141430218 Signaal oranje  
9141430233 Tangerine  
9141430234 Bahia rood  
9141430242 Licht geel door Reip
9141430247 Tangerine  
9141430251 Zilver metalic M-471 pakket
9141430258 Zilver metalic M-471 pakket
9141430263 Zilver metalic M-471 pakket
9141430291 Kanarie geel  
9141430318 Zilver metalic  
9141430328 Signaal oranje  
9141430332 Licht ivoor FIA klasse door Muniz 1972
9141430373 *  
9141430415 Gemini blauw M-471 pakket
9141430418 Licht ivoor  
9141430425 Zilver metalic M-471 pakket
1972    
9142430070 Zilver metalic  
9142430110 *  
9142430123 Saturnus geel  
9142430143 Zilver metalic  
9142430201 Zilver metalic  
9142430255 Saturnus geel  
9142430259 Gemini blauw M-471 pakket
9142430260 * M-471 pakket
* = onbekend



914/6 GT door dealers gebouwd
Nummer Kleur Opmerkingen
1970    
9140430163 * Strähle GT, Targa Florio 1971
9140430306 * Duitsland en Zweden
9140430462 Signaal oranje Duitsland 1970-1977
9140430919 Kanarie geel ADAC door Dworazik 1972
9140432153 * Gedeeltelijke ombouw door dealer in Utah, USA
1971    
9141430229 Wilgen groen Race geschiedenis onbekend
9141430306 Tangerine ADAC 1971-1977
* = onbekend


 

 
Copyright © Arno Wienands   |   Ontwerp: BerlothDesign